说到造桥技术，中国当之无愧的位于世界前三，甚至说世界第一也不为过。从青岛的胶州湾跨海大桥，再到俯卧在山间的北盘江大桥，以及名扬世界并将于2018年年初便开始正式通车的港珠澳大桥，无一不展示了中国基建造桥的实力。但很多国人依旧觉得说到造桥技术，美国才是最强的，却殊不知美国最大的一座跨海大桥也是中国制造的。

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这座大桥就是位于美国旧金山的奥克兰海湾大桥（简称：新海湾大桥），这座号称是世界上跨度最大的桥梁之一的大桥，被美国人定义为与自由女神相媲美的美国新地标，每天约有30多万辆车通过大桥，那场景令人十分震撼，在桥梁通车史上相当罕见。

新海湾大桥是美国加州旧金山政府，提出的一项重要级别的项目，它贯穿了旧金山到奥克兰的最为快速通道，拉通了美国中部的经济交流区

整条大桥全长7.2公里，耗资64亿美元，也是当今世界上最为昂贵的大桥。新海湾大桥从2006年正式动工，到2013年9月正式通车，历时7年时间完成。

最主要的是新海湾大桥的修建难度十分之大，因为要跨越海峡两岸，大桥必须要保证其稳定性。因此整座桥梁重达7万吨，总跨度也有565米之高，而支撑其重量的也仅是那重1.3万吨的单塔柱支撑着，该桥在世界同类型桥梁中建设难度最大，结构最为复杂。而很多人并不知道，其实这座大桥属于典型的“中国制造”！

在大桥东段处，是整座大桥最为重要的一段，因为它需要用4.5万吨钢结构材料进行加固修建。而当时世界上也只有中、日、韩三国拥有这种技术，因此三国之间进行竞争。

最终凭借着出色的技术、以及良好的团队意识，中国企业振华重工脱颖而出，被美国选中作为这4.5万吨钢结构的指定供应商。整个企业有超过2500人参与建设、历时5年，最后4.5万吨钢结构材料（大约121亿）通过美方验收

但成功的背后却饱受质疑，刚接下项目时，虽然振华重工有过修建高质量桥梁经验，但如此参与高难度的桥梁结构建造还是第一次。因此在建设之初时，一个中方焊工在焊，旁边就有三个监工，一个美方监工、一个大桥负责方监工、一个振华的监工。但新海湾大桥的正式通车，也让曾经的质疑者刮目相看，中国制造依旧很强。